Feeds:
Posts
Comments

Τα πρώτα 2 μαχητικά μονοθέσια αεροσκάφη F-16 Block 52+ Advanced  παρέλαβε την προηγούμενη εβδομάδα η Π Α, ενισχύοντας σημαντικά το οπλοστάσιο της με αφη προηγμένης τεχνολογίας. Σύμφωνα με το πρόγραμμα, ήταν και η παραλαβή δύο διθέσιων αφων, πλην όμως λόγω κάποιων τεχνικών προβλημάτων η παραλαβή τους θα καθυστερήσει για λίγο, πιθανώς για ένα μήνα περίπου. Υπενθυμίζεται ότι τα αφη αυτά ανήκουν στο πρόγραμμα Peace Xenia IV περιλαμβάνει 20 F-16C και 10 διθέσια F-16D, με κινητήρα F-100-PW-229 της Pratt & Whitney και σύστημα αυτοπροστασίας ASPIS II, για το οποίο εκκρεμούν οι δοκιμές αποδοχής από ελληνικής πλευράς.

Tα F-16C/D Block 52+ Advanced, διατηρούν τα χαρακτηριστικά των Block 52+ του προγράμματος Peace Xenia III, όπως το ραντάρ APG-68V(9) με αυξημένη εμβέλεια και ικανότητα συνθετικής απεικόνισης χαρτογράφησης εδάφους (SAR), ωστόσο διαθέτουν επιπρόσθετα ενσωματωμένο σύστημα ζεύξης δεδομένων Link-16, κάσκα JHMCS και ικανότητα χρήσης προηγμένων βλημάτων και βομβών, όπως βλήματα IRIS-T, πυρομαχικά της οικογένειας JDAM και AGM-154C JSOW. Η ολοκλήρωση του προγράμματος  αναμένεται να γίνει σε ένα χρόνο. Η βάση από την οποία θα επιχειρούν τα νέα f-16 είναι η 116 ΠΜ, που εδρεύει στον Άραξο.

tanagra 066

Σώοι όλοι οι επιβαίνοντες. Το αφος απογειώθηκε από το La Guardia με προορισμό το Charlotte,της North Caroline. Το αφος σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες χτυπήθηκε από σμήνος πουλιών. Ο κυβερνήτης προσπάθησε να επιστρέψει στο αεροδρόμιο  αλλά επειδή δεν είχε χρόνο και ύψους αποφάσισε να το προσγείωση  στον ποταμό Hudson στο Μανχάταν. Η ετοιμότητα του χειριστή, αλλά και η άμεση και αποτελεσματική επέμβαση των σωστικών μέσων είχαν σαν αποτέλεσμα όλοι οι επιβαίνοντες να σωθούν πριν το αφος βουλιάξει στον ποταμό.
 

(Watercraft are converging on a US Airways plane that is
half-submerged in the Hudson River off the West 50's of
Manhattan.
According to television news, the plane apparently took off
from LaGuardia Airport and was bound for Charlotte, N.C. and
had 146 passengers and 5 crew members. The plane, according
to the news report, may have hit a bird or birds. The pilot
tried to return to the airport when the plane fell into the
Hudson.)
 

Δείτε το παρακάτω slide show:

 

HAF AIR SHOW TANAGRA 2008

Το Apache είναι ένα επιθετικό ελικόπτερο που αποστολή του είναι η καταστροφή αρμάτων μάχης και τεθωρακισμέων. Στο βίντεο εκτελεί δύσκολους ελιγμούς μάχης, ενώ την περιοχή επιτηρεί ένα αεροσκάφος Έγκαιρης Προειδοποίησης και Ελέγχου  EMB-145H.

Η  Πολεμική Αεροπορία διοργάνωσε  air show στο αεροδρόμιο της Τανάγρας, από 12 μέχρι 14 Σεπτεμβρίου 2008, στο πλαίσιο του εορτασμού του Προστάτη της Αρχαγγέλου Μιχαήλ.

Στις τρεις ημέρες που διήρκησε το air show υπήρξε πλούσιο αεροπορικό θέαμα, στατική  έκθεση με όλους τους τύπους των αφων που διαθέτει η ΠΑ, το ΠΝ ,ο ΕΣ καθώς και αφη ξένων πολεμικών αεροποριών(Γερμανίας, Ιταλίας , Γαλλίας ,ΗΠΑ ,Αγγλίας) που συμμετείχαν στην στατική έκθεση όπως tornado,typhoon, Α-10. HAWK,MV-339.

Τα  πολεμικά αεροσκάφη της  ΠΑ, εκτέλεσαν δύσκολους ακροβατικούς ελιγμούς, πραγματοποίησαν εικονικές αναχαιτίσεις, ενώ ελικόπτερα της ΠΑ, Αεροπορίας Στρατού και του Πολεμικού Ναυτικού έκαναν επιδείξεις έρευνας και διάσωσης.

 

 

 

Στην επίδειξη συμμετείχαν τα νέα μαχητικά αεροσκάφη F-16C/D Block 52+,  οι θρυλικοί «φαντομάδες» Phantom F-4, οι «κουρσάροι των αιθέρων» A-7 Corsair, και τα νέα αναβαθμισμένα Mirage 2000-5.

F-117A RETIRING

 <

The United State Air Force (USAF) started retiring F-117A on 11 March.

According to the commander of the Air Force Materiel Command, the USAF decided to retire the F-117 fleet due to the high cost of maintenance the aircraft.

The F-117A first flew in 1981 and entered service with the USAF in 1982. During operation “Desert Storm”, in 1991,F-117A flew nearly 1.300 sorties over Iraq and Kuwait without a single combat lost.

A portion of the fleet will be kept in a flyable condition in the event that they are needed at some point in the future.

At the same time, new generation stealth aircraft including B-2, BOMBER, F-22 Raptor and soon to be fielded F-35 Joint Striker Fighter (JSF), have better combat stealth capabilities and more…

 

 hui.jpg

Το τελευταίο ατύχημα όπου βρήκαν τραγικό θάνατο τρεις νέοι Υπαξιωματικοί της Αεροπορίας Στρατού, φέρνει για πολλοστή φορά στην επιφάνεια τα τεράστια προβλήματα που υπάρχουν γενικά στις ένοπλες δυνάμεις και ειδικότερα στην Αεροπορία Στρατού, με την σοβαρή έλλειψη σε προσωπικ;o λόγω παραιτήσεων,(για τις οποίες , κανείς από την στρατιωτική και πολιτική ηγεσία, δεν κάθισε σοβαρά να αναρωτηθεί ποιος  είναι ο λόγος που τόσο μεγάλος αριθμός του προσωπικού οδηγείται σε αυτή την απόφαση;),στην ελλιπή συντήρηση, καθώς και την έλλειψη απόφασης από τις Ηγεσίες(Πολιτική και Στρατιωτική) κατά πόσο τα συγκεκριμένα ελικόπτερα καθώς και ένα σωρό άλλα πεπαλαιωμένα και μη επιχειρησιακά οπλικά συστήματα τα οποία συνεχίζουν να υφίστανται στις ένοπλες δυνάμεις, όταν η ηλικία τους είναι μεγαλύτερη από την Ακρόπολη .

 Όταν είμαστε οι μοναδικοί χρήστες ανά τον κόσμο, τέτοιων συστημάτων,  σημαίνει ότι η συντήρηση αυτών στοιχίζει πολλαπλάσια, διότι παραγγέλνουμε ανταλλακτικά μόνο για αποκλειστική μας χρήση καθότι είμαστε οι μοναδικοί χρήστες  ανά τον κόσμο.  Το σημαντικότερο όλων όμως είναι να μας πουν οι αρμόδιοι Αρχηγοί των κλάδων των Ενόπλων δυνάμεων, ποιο είναι το επιχειρησιακό όφελος τέτοιων συστημάτων ; ΚΑΙ αν αξίζει το υστέρημα του Ελληνικού λαού να σπαταλάτε σε παλαιωμένα μη επιχειρησιακά οπλικά συστήματα. Δηλαδή αξίζει να πληρώνουμε  τόσο υπέρογκα ποσά για τη συντήρηση ,όταν αυτά δεν πρόκειται ποτέ να πολεμήσουν διότι η τεχνολογία που διαθέτουν είναι ξεπερασμένη; Πότε επιτέλους Κύριοι Αρχηγοί των κλάδων των ενόπλων δυνάμεων θα πάρετε σοβαρές αποφάσεις και θα τολμήσετε να αποσύρετε τέτοια οπλικά συστήματα, φέρετρα, για Το προσωπικό που υπηρετεί στις ένοπλες δυνάμεις;

Πότε κύριοι Υπουργέ-υφυπουργοί άμυνας πετάξατε με τέτοια ΑΦΗ-Ε/Π.;

Πότε Κύριοι Αρχηγοί των κλάδων των ενόπλων δυνάμεων πετάξατε με τέτοια ΑΦΗ-Ε/Π;

Ποτέ, διότι όλες  οι μεταφορές σας γίνονται με ότι ποιο σύγχρονο διαθέτουν οι ένοπλες δυνάμεις(super puma,C-130,κλπ).

 Τα αίτια πτώσης του συγκεκριμένου Ε/Π καθώς και των προηγούμενων, είναι οφθαλμοφανή, έχουν πέσει καθαρά από μηχανικές βλάβες , λόγω της παλαιότητας αλλά και καταπόνησης των επιμέρους κυρίων τμημάτων (άτρακτος, πτερύγια, κινητήρας), η καταπόνηση των οποίων μετά από τόσες χιλιάδες ώρες πτήσης και η μη αναβάθμιση – βελτίωση τους, καθώς και η πιθανότητα παράτασης του ορίου ζωής των, χωρίς ανάλογη όπως είπα αναβάθμιση, φυσικό είναι να μη αντέχουν στις αεροδυναμικές πιέσεις και φορτία  που αναπτύσσονται κατά την πτήση, με αποτέλεσμα να παρουσιάζουν ΣΟΒΑΡΈΣ βλάβες  για την ασφάλεια των πτήσεων ,με φυσική κατάληξη τα θανατηφόρα αποτελέσματα. 

Με δεδομένη την παλαιότητα τέτοιων οπλικών συστημάτων,  το τεράστιο κόστος συντήρησης, και την μηδαμινή τους επιχειρησιακή  χρησιμότητα, αυτό, κάνει ποιο επιτακτική την ανάγκη λήψης απόφασης απόσυρσης τέτοιων οπλικών συστημάτων από όλους τους κλάδους των ενόπλων δυνάμεων, ώστε να παύσει η χώρα μας  να θρηνεί την απώλεια νέων ανθρώπων.

 Τολμήστε, επιτέλους κάποτε κύριοι αρχηγοί των κλάδων των ενόπλων δυνάμεων, για να αποδείξετε ότι επιτελείτε έργο,ότι υπολογίζετε το υστέρημα του Ελληνικού λαού και ότι δεν είστε μόνο για παρελάσεις και δεξιώσεις.

F- 16 FALCON

Το post αυτό είναι αφιερωμένο στο μαχητικό αεροσκάφος F-16 το οποίο υπηρέτησα για περσσότερα από 12 χρόνια σαν μηχανικός υποστήριξης στο σύστημα πτήσης του αεροσκάφους,καθώς και σαν Αξιωματικός συντήρησης .Για τα παραπάνω είχα εκπαιδευτεί στις εγκαταστάσεις της General -Dynamics μετέπειτα Lockheed Martin, στο Fort-Worth του Texas των ΗΠΑ.
IΣΤΟΡΙΑ
Το F-16 ΑΠΟΤΕΛΕΙ το κυριότερο οπλικό σύστημα που διαθέτει η Πολεμική μας Αεροπορία για την αντιμετώπιση της απειλής της πατρίδας μας από την Τουρκία.
Το μαχητικό αφος F-16 Fighting Falcon είναι ένα αφος πολαπλού ρόλου το οποίο σχεδίαστηκε από την General Dynamics και την Lockheed Martin για την Αμερικάνικη Αεροπορία.Σχεδιάστηκε σαν ένα ελαφρού βάρους μαχητικό και αναπτύχθηκε σε ένα επιτυχημένο αεροσκάφος πολλαπλού ρόλου Η ταχύτατη περιστροφή του αεροσκάφους είναι η κυρίαρχη αιτία για την επιτυχή εξαγωγή του σε πολλές χώρες.
Το F-16 είναι το μεγαλύτερο πρόγραμμα μαχητικού αεροσκάφους ,με το οποίο κατασκευάστηκαν πάνω από 4,000 αεροσκάφη από τότε που άρχισε η παραγωγή του ,δηλαδή το 1976.Αν και δεν παράγεται πλεον για την USAF, συνεχίζεται η παραγωγή του για εξαγωγή σε άλλες χώρες.
Το F-16 είναι ένα αφος για κλειστές αερομαχίες με πολλές καινοτομίες στις οποίες περιλαμβάνονται ο σχεδιασμός της καλύπτρας ,για καλύτερη ορατότητα, το χειριστήριο που είναι τοποθετημένο στην δεξιά πλευρά του cockpit(side mounted control stick),το ανακλινόμενο κάθισμα γαι μείωση της επίδραση των φορτίων επιτάχυνσης (g) στον χειριστή του αφους κλπ. Είναι επίσης το πρώτο αφος που σχεδιάστηκε ώστε να αντέχει σε 9-g στροφές. Επίσης η ώση του αεροσκάφους είναι ανάλογη με το βάρος του μεγαλύτερη από το ένα ,δίδοντας του δύναμη να αναρριχάτε στους ουρανούς και να επιταχύνει.
ΑΝΑΠΤΥΞΗ:
Μαχητικό ελαφρού βάρους (Light Weight Fighter)
Το 1960 η Αμερικάνικη Αεροπορία και το Αμερικάνικο Ναυτικό,κατέλεξαν στο συπμέρασμα από κοινού, ότι οι αερομαχίες στο μέλλον θα προσδιορίζονται από υπερσύγχρονους πυράυλους.Τα μελλοντικά “πολεμικά” θα πρέπει να σχεδιάζονται για μεγάλες αποστάσεις, υψηλές ταχύτητες και να είναι εξοπλισμένα με σύγχρονα συστήματα radar, για να μπορούν να ανακαλύπτουν τα εχθρικά ¨πολεμικά¨από μεγάλη απόσταση. Αυτά όλα έκαναν τα μαχητικά αεροσκάφη περισσότερο ¨αναγνωρηστικά¨παρά μαχητικά αεροσκάφη.
Ετσι σχδιάστηκαν διάφοροι τύποι μαχητικών αεροσκαφών όπως : f-111, f-4 Phantoms, F-104 Starfighter, F-5 Tiger,F-15 Eagle κλπ μέχρι το f-16 .
To f-16 σχεδιάστηκε να παραμείνει στην εξυπηρέτηση της USAF μέχρι το 2025. Είναι ένα μονοκηνητήριο,πολλαπλού ρόλου αφος.Είναι εξοπλισμένο με πυροβόλο M61, μπορεί να φέρει στα ακροπτερύγια του ή και σε άλλες θέσεις της ατράκτου πυράυλους “αέρος – αέρος ¨όπως AIM-9 Sidewinder,120 AMRRAM,επίσης μπορεί να φέρει ένα πλήθος διαφορετικών πυράυλων και βομβών κρεμασμένες κάτω από τις πτέρυγες ή σα άλλα σημεια του αεροσκάφους.
Από την αρχική του σχεδίαση το F-16 σκόπευε να είναι ένα αφος ¨χαμηλού κοστους” ,το οποίο να μπορεί να εκτελεί διαφόρους τύπους αποστολών και να είναι σε επιχειρησιακή ετοιμότητα 24 ωρες το 24ωρο. Είναι από τα ελαφρύτερα και απλούστερα αεροσκάφη σε σχέση με τα προηγούμενα και χρησιμοποιεί προχωρημένης τεχνολογίας αεροδυναμική και ηλεκτρονικά (advanced aerodynamics and avionics ),στο οποίο χρησιμοποιείτε για πρώτη φορά το ηλεκτρονικό σύστημα πτήσης ( fly-by-wire).
ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ
 f-16-cockpit.jpg
Το κάθισμα του πιλότου σε ένα F-16 με κλίση 30 μοίρες στην πλάτη, που βρίσκεται ψηλά στην άτρακτο καθώς και ο σχεδιασμός της καλύπτρας δίδουν στον χειριστή ένα πεδίο όρασης απαλλαγμένο από κάθε εμπόδιο,σχεδιασμός σημαντικός κατά την διάρκεια ¨air to air” μάχη. Το χειριστήριο είναι τοποθετημένο στον δεξιό βραχίονα, παρά μεταξύ των δύο ποδιών του χειριστή όπως στα παραδοσιακά αεροσκάφη.Επιπρόσθετα η οθόνη προβολής στοιχείων πτήσης,το head up dispaly (HUD),δείχνει σημαντικές πληροφορίες και βρίσκεται στο πεδίο όρασης του χειριστή.
ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΤΗΣΗΣ (FLY-BY-WIRE)

Το f-16 χρησιμοποιεί fly-by-wire σύστημα ελέγχου πτήσης του αεροσκάφους,χωρίς συρματόσχοινα μεταξύ του χειρηστηρίου και των πηδαλίων(κινητές επιφάνειες). Ο ηλεκτρονικός υπολογιστής (FLCC) αρχίζει την λειτουργία του σαν ένα αναλογικό σύστημα και στη συνέχεια μετατρέπεται σε ένα ηλεκτρονικό σύστημα για τα αεροσκάφη παραγωγής block 40 και μετά.

Η έλλειψη συρματοσχοίνων(μηχανικών συνδέσεων)μεταξύ του χειριστηρίου και των πηδαλίων(κινητές επιφάνειες) του αεροσκάφους οδηγούν σε ένα ασυνήθηστο χαρακτηριστικό στο σχεδιασμό του χειριστηρίου.Το χειρηστήριο δεν κινείται. Αντ αυτού το χειρηστήριο αισθάνεται την παρεχόμενη από τον χειριστή πίεση-δύναμη και μεταφράζει αυτή τη δύναμη σε κίνηση των επαφανειών ελέγχου πτήσης του αεροσκάφους.
Το F-16 σε πόλεμο
300px-f-16_fighting_falcon.jpg
Το 1981, το Ισραήλ κατέγραψε την πρώτη πολεμική χρήση του F-16, βομβαρδίζοντας τον Ιρακινό πυρηνικό αντιδραστήρα Όσιρακπου θεωρούταν ότι θα χρησιμοποιούταν για την παραγωγή πυρηνικών όπλων για το καθεστώς του Σαντάμ Χουσεϊν. Αν και η επιχείρηση κατακρίθηκε ιδιαίτερα, η απόδοση των F-16 στην επιχείρηση αυτή έκανε ιδιαίτερη αίσθηση σε όλον τον στρατιωτικό κόσμο. Το F-16 συνέχισε την επιτυχία του με την Ισραηλινή Αεροπορία στον Ισραηλινο-Λιβανέζικο πόλεμο του 1982, πετυχαίνοντας την κατάρριψη 44 συριακών αεροσκαφών χωρίς απώλειες.Περίπου μια δεκαετία περίπου αργότερα, το F-16 έλαβε μέρος ως βομβαρδιστικό ημέρας στην Καταιγίδα της Ερήμου στο Ιράκ, όπου και εντυπωσίασε με την αποτελεσματικότητα των συστημάτων του. 2 αμερικανικά F-16 καταρρίφθηκαν από αντι-αεροπορικούς πυραύλους κατά τη διάρκεια αποστολής ημέρας πάνω από τη Βαγδάτη. Οι πιλότοι των αεροσκαφών αιχμαλωτίστηκαν από τον ιρακινό στρατό. Τα F-16 παρέμειναν στους ουρανούς του Ιράκ και μετά το τέλος του πολέμου, περιπολώντας τις Ζώνες Απαγόρευσης Πτήσης που επέβαλαν τα Ηνωμένα Έθνη. Μάλιστα, το F-16 ήταν το πρώτο αεροσκάφος που κατέρριψε εχθρικό αεροσκάφος με τον νέο τύπο πυράυλων μέσου βεληνεκούς AIM-120 AMRAAM κατά τη διάρκεια περιπολίας στις 7 Ιανουαρίου 1993.Τα F-16 ήταν η αιχμή του δόρατος του ΝΑΤΟ κατά τις επιχειρήσεις Deny Flight και Allied Force (Γιουγκοσλαβία, 1993-95 και 1999), όπου μάλιστα σημειώθηκε η πρώτη κατάρριψη αεροσκάφους από ευρωπαϊκό F-16 (συγκεκριμένα, της ΒασιλικήςΠολεμικής Αεροπορίας της Ολλανδίας). Τουλάχιστον 2 τέτοια αεροσκάφη της USAF κατερρίφθησαν, ένα κατά την διάρκεια της επιχείρησης Deny Flight και τουλάχιστον ένα κατά την επιχείρηση Allied Force, από τις Σερβικές δυνάμεις, χωρίς όμως να σημειωθούν απώλειες πιλότων.Επίσης χρησιμοποιήθηκαν για την επιχείρηση Noble Eagle (ΗΠΑ, 2001-σήμερα), Enduring Freedom (Αφγανιστάν, 2001) και Iraqi Freedom (2003-σήμερα) για βομβαρδισμούς και αεροπορική υπεροχή από τις ΗΠΑ. Το Ισραήλ χρησιμοποίησε τα F-16 και για τις εξοντώσεις ατόμων που χαρακτήριζε ως τρομοκράτες στα μέσα της δεκαετίας του 2000, αλλά και βομβαρδισμούς στον Λίβανο κατά την διάρκεια του Λιβανεζο-Ισραηλινού πολέμου του 2006.Το F-16 στην Ελληνική Πολεμική Αεροπορία Πολεμική Αεροπορία διαθέτει περίπου 150 αεροσκάφη, τύπων block30, block50, block52 και block52+.Τα πρώτα F-16 παραγγέλθηκαν από την Ελλάδα το 1988 και ήταν F-16 block30. Η αγορά αυτή, με το όνομα Peace Xenia I έφερε στην Ελλάδα 40 μαχητικά του τύπου αυτού. Το 1997 παρεδόθησαν και αεροσκάφη τύπου block50 με το πρόγραμμα Peace Xenia II. 40 αεροσκάφη παρεδόθησαν, πολλά από τα οποία ήταν ειδικά τροποποιημένα για τις ανάγκες της ΠΑ. Το 2000, παραγγέλθηκαν με το πρόγραμμα Peace Xenia III άλλα 50 block52, η παράδοση των οποίων τελείωσε το 2004. Τέλος, με μια απόφαση που προκάλεσε πολλές διαμαρτυρίες, το 2005 η Ελληνική Κυβέρνηση αποφάσισε την αγορά άλλων 30 F-16 block52 διατηρώντας την επιλογή για άλλα 10. Η επιλογή αυτή δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. Σε αυτήν την 20ετία, τα ελληνικά F-16 έχουν περάσει από διάφορες αναβαθμίσεις.Τα ελληνικά F-16 θεωρούνται από τα πιο προηγμένα στον τομέα τους. Χαρακτηριστικό είναι ότι η Πολεμική Αεροπορία αρνήθηκε την αγορά μεταχειρισμένων αεροσκαφών από τις ΗΠΑ για την αναβάθμιση της στο ρόλο του πυρηνικού πολέμου στο ΝΑΤΟ. Η αιτιολογία ήταν ότι τα προσφερόμενα αεροσκάφη δεν συμβάδιζαν με τις τεχνολογικές και υπηρεσιακές δυνατότητες των ήδη υπάρχοντων.
Εμπλοκή ελληνικού F-16

Εμπλοκή ελληνικού F-16

Το F-16 στην Πολεμική Αεροπορία χρησιμοποιείται για ρόλους βομβαρδισμού και αεράμυνας. Όντας πιθανώς το πιο γνωστό μαχητικό στο ελληνικό κοινό, το F-16 βρίσκεται συχνά εμπλεκόμενο σε επεισόδια στο Αιγαίο με την Τουρκική Πολεμικη Αεροπορία. Το 2006 , ένα από αυτά κατέληξε τραγικά, με ένα ελληνικό και ένα τουρκικό F-16 να συγκρούονται κατά τη διάρκεια εμπλοκής, γεγονός που κατέληξε στον θάνατο του σμήναρχου Κωνσταντίνου Ηλιάκη και σε προσωρινή ένταση μεταξύ των δύο χωρών. Συνολικά, σε ασκήσεις και εμπλοκές, έχουν καταστραφεί 8 αεροσκάφη (7 blk30 και 1 blk52).

Τα F-16 της ΠΑ χρησιμοποιούνται συχνά σε διάφορες ασκήσεις του ΝΑΤΟ και ελληνικές και φέρουν ιδιαίτερη παραλλαγή, ειδικά σχεδιασμένη για το περιβάλλον του Αιγαίου (Aegean Ghost). Είναι ίσως το πιο γνωστό στο ελληνικό κοινό μαχητικό που χρησιμοποιεί αυτή τη στιγμή η Πολεμική Αεροπορία.

Τα ελληνικά F-16 διαφέρουν σε ορισμένα στοιχεία τους από τα F-16 άλλων χωρών. Εκτός από την προαναφερθείσα παραλλαγή, τα block30 φέρουν το ειδικά σχεδιασμένο σύστημα ηλεκτρονικής προστασίας ASPIS (Advanced Self Protection Integrated Suite) αλλά και προβολέα αναζήτησης. Τα block50 φέρουν και Σύμμετρες Φιάλες Καυσίμων, που επιτρέπουν επιπλέον ακτίνα δράσης στα αεροσκάφη αυτά. Επίσης, χρησιμοποιούν διαφορετικούς αισθητήρες νυχτερινού βομβαρδισμού από τους πιο κοινούς LANTIRN